汽車電商兩極分化：新車難啃 二手車平行車崛起

2015-08-04 14:09 作者：admin

　　作為很難被電商撬動(dòng)的線下領(lǐng)域，汽車銷售的觸網(wǎng)過程多年來一直頗為緩慢。不過，如果說從前的汽車電商僅停留在品牌營(yíng)銷和收集潛在客戶的階段，那么隨著BAT巨頭和58趕集等互聯(lián)網(wǎng)公司的紛紛入局，汽車電商正逐漸打開局面成為炙手可熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。

　　目前市場(chǎng)上的新車電商模式主要有兩大類，一類是品牌電商，即汽車品牌自己做，但存在和傳統(tǒng)渠道左右互博的問題;另一類是平臺(tái)電商，易車、天貓、汽車之家、京東等平臺(tái)都有涉足。(如意客)

　　由于種種原因，新車銷售電商發(fā)展還相對(duì)緩慢，成為“難啃的硬骨頭”。

　　杜希勇對(duì)騰訊科技解釋，對(duì)于汽車廠商來說，絕大多數(shù)的新車銷量都由4S店來承擔(dān)，網(wǎng)上的交易平臺(tái)的新車資源非常難搞定，尤其是暢銷車型，因此也很難打破汽車傳統(tǒng)銷售體系。

　　新車電商市場(chǎng)不夠成熟，再加上天貓、易車、汽車之家等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在，創(chuàng)業(yè)者想在新車電商領(lǐng)域取得突破顯然也是困難重重。

　　相對(duì)于新車電商，二手車電商的發(fā)展速度明顯更快。無論是市場(chǎng)潛在規(guī)模，還是創(chuàng)業(yè)者模式，都存在更多想象空間。(服務(wù)器維護(hù))

　　來自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年全年國(guó)內(nèi)二手車交易總額為3675.65億元，同比增長(zhǎng)26.03%。二手車交易總數(shù)為605.29萬輛，同比增長(zhǎng)16.33%。但即便如此，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)二手車與新車交易量的比值還相對(duì)較低，不足美國(guó)的1/10，德國(guó)的1/8，日本和韓國(guó)的1/6。

　　對(duì)此，人人車CEO李健對(duì)市場(chǎng)的未來走向給出了自己的預(yù)判，他表示，市場(chǎng)的盤子足夠大，未來兩年二手車交易量將突破1000萬輛，五年后的市場(chǎng)規(guī)模還將翻倍至4000億元。

　　分析人士稱，隨著越來越多城市限購(gòu)政策的出臺(tái)，新車銷售的增量市場(chǎng)被人為抑制，置換銷售成為了限購(gòu)城市4S店銷售新的引擎，4S店想要吸引那些有置換需求的車主，就要為他們手頭的車找到好的出路——而各地愈發(fā)嚴(yán)格的限遷政策又?jǐn)D壓了二手車的流通渠道，此時(shí)，二手車網(wǎng)站的出現(xiàn)解決了他們的燃眉之急。

　　此外，從業(yè)務(wù)的延展來看，二手車電商比新車電商更容易切入汽車后服務(wù)市場(chǎng)。(IT外包服務(wù))

　　不過，盡管國(guó)內(nèi)的二手車交易發(fā)展加速，但仍面臨三大難題：一是買家和賣家信息不夠透明，二是如何客觀評(píng)估二手車價(jià)格，三是賣家和買家如何建立起有效而透明的溝通。

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